Остальные ужасы здесь
особо слабонервным - не смотреть.

Может кто врисовать парочку Lancer Evo на задний план? В арку и один где-нибудь на дороге.

Итак, напомню, что у меня Peugeot 307 2001 года. И вот назрела проблема:

Заметил это ещё в субботу. Машина стала странно себя вести в управлении. Авто оборудовано ГЭУР, т.е. чем выше скорость, тем более тугой становится руль. Обычно она едет, как по рельсам, куда руль повернул - туда и направится. Но в субботу я заметил определённую непредсказуемость. Т.е. поворачивал, но создавалось ощущение, что машина поворачивает не совсем туда, куда мне хотелось бы.

В понедельник это ощущение только усилилось. Приходится подруливать каждую секунду, хотя раньше с этим проблем не было. Руль стал более легко, и я бы сказал, более резко ходить. Езжу с постоянным ощущением дискомфорта, что что-то не так. На последней диагностике мне приговорили левую рулевую тягу, но почему-то нет уверенности, что дело именно в этом. Я склоняюсь к тому, что проблема в усилителе. Но опыт не позволяет сделать конкретных выводов.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Я колёса не балансировал зимние, т.к. это было проделано в прошлом году, но на них езжу уже месяц и проблемы не замечал.
Также ещё вопрос - зависит ли работа ГЭУР от заряда аккумулятора? Он у меня стоит старенький и скоро должен направляться на замену.

Очень прошу помочь советами и предположениями. Хотя на диагностику всё равно поеду, но всё усложняется тем, тем в Перми есть всего один специализированный сервис Пежо но от него скорее проблемы, чем помощь, да и форумов где можно было бы спросить совета - тоже крайне мало.

Заранее спасибо!

   Пежо 308 открывает новое поколение автомобилей Peugeot 3-й серии. Предшественник новинки, Peugeot 307, обладатель почётного титула “Car of the Year ‘2002”, став самым успешным автомобилем Peugeot 3-й серии, за семь лет был выпущен в количестве, превышающем 3 000 000 экземпляров. В России этот автомобиль стал одним из самых массовых и любимых представителей “львиной” марки.

     Однако сколь бы ни был совершенным Peugeot 307, на смену ему приходит новый Peugeot 308, дитя прогресса, совершенства и самых современных технологий и know-how.

Вот собственно, он и пришёл. И всем хорош: получил Трубированный 1.6 на 150 л.с. И новую внешность, хотя спорно. Но вот что меня расстроило.... так это интерьер.

Ничем не изменился с 2001 года. Всё та же панель, всё тот же совершенно голый руль, все те же подрулевые переключатели. И это 2008 год.

Для сравнение:

интерьер Peugeot 308




Интерьер Honda Civic Type-R


Интерьер Honda Civic


Вот и думаю... почему так? Европейский консерватизм или причины где-то ещё?

Как же меня достал тот факт, что мне "повезло" родится в России, и мало того - в "славном" городе Пермь. И в чём же причина моего недовольства? Их много, но т.к. журнал исключительно об авто, факты моего недовольства заключается в так называемой "Доработки автомобиля", чаще называемого "Тюинх". Всё-таки, как красиво звучит "Доработка" и как неприятно "Тюнинг".

Ладно, собственно причина нытья. Я являюсь обладателем далеко не спорт-кара, и более того - машиной, которая никогда на это звание претендовать не будет. У меня, кто ещё не знает, Peugeot 307 с двигателем 1.6, который выдаёт 110 л.с. в идеальном состояние. Машиной я доволен, но вот не могу я смирится с тем, что ей:

а) почти 7 лет.
б) не особо резвая.
в) внешне устаревшая.

И вот я решился на то, что многие осуждают и советует продать "это авто" и купить нечто более подходящее для доработки. В основном, предлагают Японок. Но и тут проблемы:

а) Японки в основном с правым рулём, а для меня это - табу.
б) В данный момент у меня нет возможности продать свою/купить японку.

И я решил немножко заняться доработкой своей немощной машины. Вот тут проблемы и начались.

Цели преследуются следующие:

( Цели (много текста и картинки) )

Спасибо заранее за критику и советы!)

Отличие «могучей» новинки от серийного варианта очевидно — это масса, мощность и внешка. Под капотом M3 ALMS работает модифицированное V8-сердечко, которое выдаёт аж все 485 лошадиные силы (серия — 420 лошадей) и максимальный крутящий момент в 500 Нм. О силовой передаче заботится секвентальная шестиступенчатая коробка передач, при помощи которой «трёшка» способна развивать максимальную скорость свыше 300 км/ч и разгоняться до 100 км/ч меньше чем за пять секунд.

Свою роль в столь идеальных динамических качествах сыграл конечно и идеально подточенный под данный тип гоночных автомобилей кузов и боди-кит, элементы которого были практически все изготовлены из пластика на основе углеволокна (CFK). Результат — 1 150 кг, в то время, как серийный «ваген» приносит на весы все 1 615 кг.





( Ещё фоты )

По-моему, она охуенная.

Если вы водите автомобиль в большом, переполненном транспортом, городе, то почти наверняка вам придется по душе такой автомобиль как Opel Corsa OPC, сумасшедший 202-сильный хэтчбек от тюнинг-ателье Steinmetz.

Новый Corsa оснащен модифицированной выпускной системой, не только дающей дополнительные 10 л.с., но и обеспечивающей автомобилю более глубокий «голос». Хэтчбек получил сочетание колес и шин размерностью от 16- до 19-дюймов (версия ST3 – 8,0J x 19“, ST4 – 8,0J x 18“). Мощный двигатель сам по себе способен развивать 192 л.с./141 кВ, а, благодаря использованию новой выпускной системы, его мощность можно увеличить на 10 л.с./7 кВ.









Renault Clio








Peugeot 306



Peugeot 206 (Crazy!!)








Наверное, пока это всё. Если кто ещё найдёт интересных малышей - кидайте в комменты.

Немецкое тюнинг-ателье Geiger Cars неравнодушно к созданию новых модификаций американских суперкаров. Итак, на этот раз их азартный взгляд пал на Corvette Z06, финальная версия которого получила название Corvette Z06 Black Edition. Geiger придали задней части автомобиля уникальный вид, заимствованный у Ferrari 430, светодиодные задние фонари добавили модели шика, а измененная передняя губа придала оттенок агрессии.


Черный цвет всегда будет в почете, потому что выглядит просто великолепно, а на спорткарах мощностью более 500 лошадиных сил, особенно

Колесные диски выполненные в черном цвете, дополняют спортивный образ Corvette Z06 Black Edition. Возможен выбор между дисками размерностью 18- и 19-дюймов. Семилитровый V8 более не подвергнется модификации, Geiger решили оставить под капотом 505 лошадиных сил и 635 Нм крутящего момента.


Тормозные суппорта остались нетронутыми

Кроме того, тюнинг-ателье предлагает специальную опцию, так называемый первый этап тюнинга Stage 1, которая включает новую впускную систему, улучшенную выхлопную систему, а также 524 лошадиных сил в результате этих изменений.


Немного германской выдержанности и итальянского шика, получится интернациональный Corvette Z06 от Geiger Cars





По материалам driveblog.ru

Этот рекламный принт был разработан греческим агентством BBDO Athens для баварского автоконцерна BMW и его программы BMW Premium Selection Used Cars, которая гарантирует новому владельцу приобретение поддержанного, но качественного и технически полностью исправного автомобиля.


BMW Premium Selection Used Cars: "You know you're not the first".

Advertising Agency: BBDO Athens, Greece
Creative Director: Theodossis Papanikolaou
Art Director: David Kaneen
Copywriter: Daphne Patrikiou
Published: June 2008.

Новый Мустанг поражает. Вот честное слово. Если бы мне довелось однажды на нём покататься - я уже был бы счастлив. А если бы я стал его обладателем, я был бы счастлив безмеры!

Но в тоже время, смотрю на Civic Type-R INGS N-Spec, и вижу в ней куда больше унтончённости, элегантности, но, конечно же, ей не хватает брутальности Форда.

Но разве язык повернётся сказать, что она не красива?






Японская компания INGS, специализирующаяся на тюнинге автомобилей, представила новую линию аксессуаров для тюнинга седана Honda Civic Type-R. Специалисты INGS, руководствуясь принципом “лучшее - враг хорошего”, не стали модифицировать двигатель i-VTEC (2 л., 221 л.с.) в Civic Type-R, а акцентировали все внимание на тюнинге шасси и аэродинамики Honda Civic Type-R.

В результате, тюнинговая версия Honda Civic Type-R от INGS получила новые 18-ти дюймовые колеса INGS Sports TS06 с резиной Bridgestone POTENZA RE-01R (255/35 R18 спереди и 225/40 R18 сзади).

Так же новый Honda Civic Type-R (2008 модельного года) получил новую подвеску от Endless ZEAL / Function X. Тормоза седана Civic Type-R были усилены Endless.

Визуальные улучшения нового Type-R заключались в установке глушителя 5Zigen, новых кресел и ремней безопасности Takata / MPH-340R, сремительного аэродинамического обвеса INGS (это новые бампера, боковые “юбки” и задний спойлер Jumbo-Jet).

Hoda Civic Mugen RR


Ещё один прекрасный вариант.... но вот ещё есть....



Но всё же, Mustang внешне выигрывает с огромным преимуществом.

Родной мне Peugeot 307.








Вот только родным назвать его язык не поворачивает, если бы не решетка радитора, и вид сздаи - не догадался бы, что это 307.

и ещё немного 307, что у него с выхлопной трубой?

Пока что эта первая Европейка, которая и правда удалась внешне. Может быть кто-то и не согласился, да и к Рено я сам отношусь крайне негативно, но Laguna II удалась на славу!


Оригинал машинки











Порадовали французы.

крута-то как! Колёсики бы только побольше! Раскраска понравилась!